| ２０年１０月現在の愛車でもDトラッカーモタード ２５０改です。ローダウン、マフラー、キャブ、 エンジンとレース用になっている。パワーは かなりあり単気筒ということもあり、スタート ダッシュはノーマルの４００よりもはるかに速く、 急発進するともちろんフロントが持ち上がって しまいます。タイヤもいいものがついているため、 コーナーリングで少々ケツが流れてもすぐ グリップしてくれます。逆に滑らせたくても食い ついてしまい有る意味やっかいコーナー間の 直線が短ければBIGバイクと対等に張り合える よん。ちなみに最高速は167km/hです。排気量は293ccまで上がっています。 |
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新車で購入し、ダイシンのレーシングマフラーを つけています。その他はノーマル。、同じバイクでも私のバイクはぜんぜん吹き上がりがことなり別物のようです。このスズキのGSX２５０刀は２５０の場合は４５馬力ではなくて４０馬力と押さえられていますが、そんなのはハンデともしないほどいい当たりがついたバイクでした。ノーマルですが最高速はメーター読みで190km/hほどです。 |
| ヤマハXJR４００ですが、これは私が乗ってたものではなく、息子が今現在乗ってるバイクです。 私の会社の仲間から売ってもらったバイクです。 とっても乗りやすいバイクですが、パワーがありま せんね。私が乗ってる青いDトラッカーの方が すべてにおいて、はるかに速いです。 |
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ヤマハFZR250Rですが、私の息子がまだ２歳の 時に購入したバイクで、とっても速いです。この後 ３本目のマフラーをイシイのレーシングマフラーに交換し、最高速はリミッター無しでメーター読み195km/h以上は出ていました。この写真のマフラーは２本目のジョイントから設置のマフラーでノーマルとまったくかわんないのですぐ３本目を購入しました。 |
| ZXR250私の妻の弟が購入したバイクで乗らなく なり我が家に舞い込んだバイクです。とっても 扱いやすいレプリカバイクで完全ノーマルです。 発売されてからかなり年数が経過したバイク なので本来のフルパワーは期待できない。 でも初心者に向いているんじゃないかな〜と 思うほど安定していて扱いやすいバイクでした。 この時はすでに最高速は160km/hが限界でした。 |
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ホンダXLR250BAJA 単気筒シングルで馴れないと エンジンがかけれないバイクです。シリンダーが シングルのため、エンジン始動時はシリンダーが 上に来ている状態に軽く踏み調整して上に来たら 一気に蹴りこむとかかってくれる。でもその反面 単気筒シングルでバッテリーレスのため、とっても 丈夫なバイクでずっと保管しておきたかったバイクだ。最高速は140km/hちょいが限度だった。 |
| NSR250の尾灯が丸２灯のものです。あっという間に 180km/hまで到達します。２速でもフロントが持ち 上がるほどの加速力です。峠を走らせたら最高に 早いバイクですね。どこのどいつだ！こんなに早い 市販バイクを造ったのは？新しいNSR２５０SEを 息子が購入したが、SE（下の画像）はVFRと似て いてパワーバンドに到着するのが長いけれど、このNSRはタコメーターの回転数があんまりないので今のNSRよりも扱いやすいですね。体感も こちらのが早い気がする。 |
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ZEEL250(左）とNSR250SE（右） 親子でツーリング |
| ZEEL２５０改 エンジン等はノーマルでマフラーは特注で根元が 400ccのマフラーでエキパイが750ccで先端が 1100ccのKEAKEAマフラーを組み合わせて一つの マフラーにしてあり、加速重視になっていて 0→100mくらいならばNSR250とほぼ同等の 加速をたたき出していました。音はかなり高音で 高回転時ではパァーンという音になりトンネル内で フルエンブレかけるとパトカーのサイレンと勘違い してみんなが振り向くみたい。加速重視したため、 高速道路でも最高速は145km/hが限界です。 |
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FZR250 中古で購入したのですが、何かとっても乗りやすく ZXR２５０よりもさらに親切で女性向きなのかな？ 軽くて扱いやすく、でもほどほどにパワーはある。 私にとってはとっても退屈なバイクですぐ売って しまった。 |
| GSX400F 当時４００ccのバイクで初めて16バルブが搭載されたバイクでかなり楽しいバイクでした。加速は 車体が重いこともありそれほど素晴らしくは ないのですが最高速は185km/hほどでました。 ヨシムラのショート管がとってもベストマッチで お気に入りのバイクだ！ |
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スズキLS４００サベージュ フラットハンドルのアメリカンタイプのバイク これは４００ccですがパワーがなく確か27馬力ほど だったと思う。ゆったりツーリングするにはベストです |
| RZ３５０黒 750キラーと当時は言われていたバイクも 隣の青白の初代NSRにはとてもかなわない 時代の違いを思い知らされる。 |
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初代RZ３５０ 新車で発売されて即購入で即効、高速へ乗り 最高速チャレンジ、初めは185km/hほどしかでな かったけど、ブンまわしていたら、知らぬ間に メーター読みで190km/h超え程になりました。 このころは私も怖いもの知らず負け知らずで峠は もちろん、信号で横に並ぶと大型バイクだろうが なんだろうがあおりまくっていました。バカなやつ ですよ。 |
| 初代RZ２５０ このバイクの登場で世の中のバイク乗りが注目を したすばらしいバイクで２５０ccなのに400ccの バイクと対等に張り合うもの。乗りやすさも私は 気にいっていて今またほしいと思っているが 当時の新車価格が35万4千円が今中古で 30万〜90万円もしてしまう。とても買えない。 最高速は当時でメーター読みで185km/hです。 もちろんノーマル。 |
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Z750RS( ZU） 当時私は19歳でこの頃大型免許はないんですが 大型は２台乗りました。このZは先輩に１万円で 分けてもらい、そのあと違う先輩に３万円で譲って しまったその３ヶ月後、このZがプレミアが付き 価格が跳ね上がり今でも200万円ほどするものも ある。か〜失敗したな〜。でもナンバーもなかった からね。 |
| Z４００LTDT（２気筒） 私が始めて購入した中型バイク、自動二輪 もちろん１７歳で購入。ちなみに生まれて 初めて乗った自動二輪は１５歳の時に カワサキKH400です。初めて乗ったバイクは 小学生の時に親に乗せてもらったのが はじめてかな？ |
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